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汽车事件数据记录系统（EDR）——下一个ETC狂潮？（转载）作者：叶苏筱（基金经理助理）
陈鹏飞（基金经理助理）
上一轮ETC的抢装潮造就了2019年万集科技六倍的涨幅。而即将到来的2022年，EDR的抢装潮将会造就下一个“万集科技”。
什么是EDR
EDR全称指的是Event Data Recorder，即汽车事件数据记录系统。EDR用于记录车辆碰撞前、碰撞时、碰撞后三个阶段中汽车的关键运行数据（包括速度、ABS状态、安全带状态等）。换句话说，EDR就是汽车行业中最正宗的“黑匣子”。EDR别名包括行驶记录仪（非行车记录仪）、数据存储器、汽车事件数据记录系统（英文直译）。
EDR政策的历史追溯
在我国，商用车是最先出台政策明确要求配备EDR的领域。而乘用车暂无相关的法规要求。虽然很多车主都会自发地给自己的爱车装上车载行车记录仪，以备还原事故真相。但是，市面上销售的各种“行车记录仪”所记录的仅仅是粗浅的GPS、视频数据，并没有记录事故发生时车辆运行的关键数据（车辆速度、方向盘的转向角度、气囊状态、车辆制动状态等）。除此之外，为避免侵犯用户隐私，真正的“黑匣子”一般也没有录制音频或视频的功能。车载视频记录仪与EDR（真正的“黑匣子”），其实根本不是一个概念。
早在2004年，国务院发布的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》就已经提出，营运商用车需安装行驶记录仪(公安部、交通部等主管部门相继完善了管理规则，要求行驶记录仪增加GPS定位功能及视频监控功能)，用以保障道路安全，为处理交通事故提供依据。
商用车：顾名思义就是为了商业活动而设计的车辆，主要用于运送人员和货物，因此像载货汽车、9座以上的客车、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆都属于商用车。
在商用车中，卡车是最常见的车型，重卡更是其中的大头，而重汽集团、东风集团和一汽集团是我国商用车的三大集团。其他的如环卫车、洒水车、油罐车、厢式车、随车起重运输车、散装水泥车等，都属于商用车。
乘用车：我们通常所说的汽车、私家车都属于乘用车。乘用车主要是用来载运乘客、随身行李和一些临时物品，座位数最多只有9座（包含了驾驶员座位），商务车、小型客车在类别划分上属于乘用车。
在乘用车中，基本型乘用车就是我们通常所说的轿车，而多用途车即MPV（Multiple purpose vehicle），是集轿车、旅行车和厢式货车于一体的车型。运动型多用途车则称之为SUV（Sport utility vehicle），多越野车和皮卡改装的车辆，空间较大。还有专用乘用车和交叉型乘用车。
与我国相比之下，海外已有较多国家已将乘用车配备EDR写入法案或行业标准，包括美国早在2014年就明确了所有新售车辆都需要强制配备EDR，欧洲要求在2022年所有新车强制配备EDR并计划于2024年对存量车进行配备等。
美国汽车安全技术法规（FMVSS）CFR第49篇第563部分(49 CFR Part 563—EVENT DATA RECORDERS)，提出了EDR的定义和相关技术标准。美国国家道路交通安全管理局(NHTSA)要求2014年9月份之后，美国境内所有销售车辆都需要配备EDR。
欧洲的 EDR 标准与美国类似，要求于 2022 年 3 月新车强制安装，2024 年 3 月，存量车也要安装。
韩国自 2015 年 12 月强制安装（包括存量车）。
日本具有行业标准J-EDR，其技术内容也主要参照了美国CFR 563法规的要求，但是未强制实施。
我国的乘用车EDR政策
准备阶段-标准制定：首先推进A级数据落地、其次推进B级数据加入。
中国 EDR 标准在 2019 年 11 月底确定。标准起草单位包括中国汽车技术研究中心有限公司、公安部交通管理科学研究所、北京中机车辆司法鉴定中心、司法鉴定科学研究院、国家市场监管总局缺陷产品管理中心，标准参与单位包括：上海汽车集团股份有限公司技术中心、浙江吉利控股集团有限公司、中国质量认证中心、安徽江淮汽车股份有限公司、东风汽车有限公司东风日产乘用车公司、中汽研（天津）汽车工程研究院有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司、上汽大通汽车有限公司、上汽通用五菱汽车股份有限公司、重庆长安汽车股份有限公司、中国第一汽车集团有限公司、上海蔚来汽车有限公司、华晨汽车集团控股有限公司。
阶段1. 要求新申请的车型要能记录并读取A级数据元素
第一阶段在2021正式实施，要求新申请的车型要能记录并读取A级数据元素。政策征求意见稿中共计23项，实际落地17项。
A级数据
配备EDR系统车辆必须记录的数据
共计17项
纵向加速度、防抱死制动系统状态、削波标志、纵向delta-V、最大记录纵向delta-V、达到纵向最大delta-V时间、每分钟转数（RPM）（适用于内燃机和驱动电机）、驾驶员安全带状态、加速器控制（踏板）位置、全开位置的百分比、转向信号开关状态等23项数据。
阶段2. 要求新申请的车型能记录并读取A+B级数据元素
第二阶段于2023年起实施，要求新申请的车型能记录并读取A+B级数据元素。政策征求意见稿中共计50项，实际落地43项。
B级数据
配备EDR系统车辆对装备的相关配置必须记录的数据
共计43项
纵向加速度，横向加速度，横向delta-V, 最大记录横向delta-V,最大记录合量delta-V的平方，达到最大记录横向delta-V时间，达到最大记录合量delta-V平方的时间，横摆角速度，转向角度，T，年，月，日，时，分，秒，挡位，发动机节气门位置，全开位置的百分比，制动踏板位置，驻车系统状态，转向信号开关状态，驾驶员安全带预紧装置展开时间，驾驶员正面气囊展开时间（第二阶段），驾驶员侧面气囊展开时间，驾驶员侧面气帘展开时间，前排乘客安全带状态等
核心政策
GB 7258--2017《机动车运行安全技术条件》国家标准第2号修改单发布，自2022年1月1日开始，新生产的乘用车要求配备EDR（即 Event Data Recorder，汽车事件数据记录系统）。
——增加了乘用车应配备事件数据记录系统（EDR）或车载视频行驶记录装置的要求（见 8.6.6）；
8.6.6 乘用车应配备能记录碰撞等特定事件发生时的车辆行驶速度、制动状态等数据信息的事件数据
记录系统（EDR）；若配备了符合标准规定的车载视频行驶记录装置，应视为满足要求。
该政策在相关企业的行业术语中也称为“新国标”，将之与未修改的《机动车运行安全技术条件》，即“旧国标”区分开来。
解读
首先，阶段1要求自2021年起，新申请的车型必须能够读取A类数据。这意味着自2021年起，所有车企在发布新产品的时候，新款车必须要配备EDR才能读取A类数据。这对市场的EDR需求增量仅占一小部分。而自2022年起，所有新生产的乘用车要配备EDR就意味着不仅仅是新款车要配备EDR，还意味着新生产的旧款车也要配备EDR，即所有的新车都要强制配备EDR。
隐藏的财富密码1. 自2022年起正式实施“新国标”，EDR设备需求增量爆发。
隐藏的财富密码2. 参考美国、欧洲的政策走向。在所有新生产的乘用车完成配备EDR之后，存量乘用车市场将是下一个爆发节点。
与此同时，我们也关注到了该方向可能存在的替代性风险。即“新国标”中提及的若配备了符合标准规定的车载视频行驶记录装置，应视为满足要求。车载视频行驶记录仪也称之为DVR，全称为Digital Video Recorder，即数码摄像记录器。“新国标”中出现的DVR可以视作能够满足标准的考究之一。即新生产的乘用车，要么必须装EDR，要么有符合标准的DVR也可以。那么，关键点就是：什么样的DVR属于符合标准呢？我们调取了国家于2020年发布的《车载视频行驶记录系统》，这是对2017年发布的《机动车运行安全技术条件》所进行的补充。同时，也对修改单后的“新国标” 生效。
2020年6月2日，国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布GB/T 38892-2020《车载视频行驶记录系统》，该标准在工业和信息化部指导下，由全国汽车标准化技术委员会汽车电子与电磁兼容分技术委员会组织行业制定，于2021年1月1日正式实施。
GB 7258-2017《机动车运行安全技术条件》第8. 6. 6条要求，“乘用车应配备能记录碰撞等特定事件发生时的车辆行驶速度、制动状态等数据信息的事件数据记录系统(EDR);若配备了符合标准规定的车载视频行驶记录装置，应视为满足要求”。
适用范围:本标准规定了车载视频行驶记录系统的要求及试验方法。本标准适用于M1类车辆使用的车载视频行驶记录系统(以下简称系统) , 其它类车辆使用的系统可参照本标准执行。
GB 7258-2017《机动车运行安全技术条件》第15. 4条要求“8.6.6乘用车应配备事件数据记录系统或车载视频行驶记录装置的要求，新生产车必须配备事件数据记录系统(EDR) 或车载视频行驶记录系统(DVR)。建议选用车载视频行驶记录系统(DVR)方案的企业按照本标准要求，做好匹配与认证工作。
首先，GB/T 38892-2020《车载视频行驶记录系统》中的标准框架经过我们整理如下：
分类
内容
备注
一般要求
系统和安装
整车试验
动态图像质量
可选试验
视野范围
垂直视野范围、水平视野范围、静止参照物
整车试验
功能要求
系统指示符号、信息叠加
零部件试验
持续录像、存储管理、最大记录时间间隔、编码格式、断电保护
图像性能要求
帧率、有效像素、市场角、MTF值、信噪比、动态范围、最高照度、最低照度、自动增益、白平衡、色彩还原、炫光、鬼像、畸变
环境评价
电气性能、机械性能、环境耐候性能、电磁兼容性能、化学负荷、防尘防水
耐久性平价
高温耐久性、温度交变耐久性
可选试验
替代性风险分析：首先，标准框架中明确要求的整车试验以及零部件试验流程偏多、繁琐。其次，在装备DVR之后，还需要进行后续的一系列系统测试。对于整车制造企业来说，其中所付出的成本与配备EDR而言是不成正比的。同时，最新的工信部《道路机动车辆生产企业及产品公告》中可以看出，大部分车企在其今年备案的新款乘用车中都搭配了EDR而非搭配DVR。因此，可以得出的结论就是替代性风险偏弱。
工信部第348批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中：智己L7、蔚来ET7 、长安福特Mustang Mach-E、比亚迪宋PLUS EV、小鹏G3i、宏光MINIEV GameBoy版、广汽埃安AION V Plus、猎豹 嘉远KOMI、荣威eRX5 Plus、奇瑞 瑞虎8 PLUS PHEV、赛力斯 问界M5均已配备EDR。
总结
自2022年1月1日起即将正式施行的GB 7258--2017《机动车运行安全技术条件》国家标准第2号修改单所隐藏的财富密码包括1. 新生产的乘用车强制配备EDR设备（预计2021年新车销售可达2170万辆）2.后续存量乘用车配备EDR的潜在市场。与此同时，其中包含的替代性风险为DVR也可视作满足标准，但经过分析，该替代性风险对EDR抢装潮的影响微乎其微。
(审核人：林岑）
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